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桃園機場昨（二十）日表示，作為台灣對外的國門，機場每日有十餘萬名旅客在此進出，今（二○一六）年旅客運量在十二月十三日，達到四千萬人次，待今年底更有機會突破四千二百萬人次，在國際機場協會（ACI）服務品質評比（ASQ）上晉升為每年四千萬以上的大聯盟等級，未來和新加坡樟宜、韓國仁川等世界國際機場同場競爭，成為新台灣之光！提供更優質的服務。

桃機表示，據統計，今年一至十一月底累計的旅客人次為三千八百六十萬六千一百一十四人，已超過去年三千八百四十七萬三千三百三十三人次，成長率百分之九點八七，按照此成長率推估，明年可望突破四千二百萬萬人次，是繼二○一一年來，連續第五年正成長，同時值得注意的是，由三千萬僅花了三年就成長一千萬人。

桃機副總經理李建國表示，進入每年四千萬旅客的級距，對桃機而言是很大的肯定與壓力，代表小聯盟球員要擠身進入大聯盟，也會承擔更多的責任和壓力，除了加速擴建第二航廈外，二○一七年第三航廈基本設計告一段落，持續進行細部設計及基礎開挖工程，希望在不影響每日旅客通行下，希望在二○二○年完成第三航廈的施工。

桃機表示，機場公司正積極進行各項軟硬體建設的升級計畫，以提升服務的水準，滿足成長運量的成長需求，而為紀念四千萬萬旅客運量里程，桃機近期將舉辦回顧與展望特展，包括實體展覽及珍貴影片，也歡迎旅客和桃機同慶，一同邁向二○一七年。

旺報【海峽之聲供稿】

時隔3年，大陸又一次完成了載人飛船返回艙著陸回收任務，神舟十一號飛船在軌駐留33天，18日成功返回，著陸於內蒙古四子王旗阿木古郎草原。13時20分許，神舟十一號飛船返回艙與推進艙分離，隨後進入返回軌道，載著巡天歸來的太空人景海鵬、陳冬，向預定地點降落。

距地面約80公里時，返回艙開始進入「黑障區」。艙體表面與大氣層的劇烈摩擦產生的等離子層在返回艙周圍形成了電磁屏，地面與返回艙的通訊暫時中斷。

8架直升機和2架無人機組成的空中搜救分隊；由警戒組、搜救組、回收組組成的地面搜救分隊，整裝待發，準備向待命區域集結。緊張的空氣瀰漫在整個著陸場。各專業操作手緊盯各類儀表，力求及時捕獲返回艙返回訊號。時間一分一秒過去，一道道控制指令準確發出，一個個太空動作順利完成。飛船與地面的距離越來越近。一場完美的太空接力，正傳向最後關鍵時刻。

立體搜救網緊密搜索

主著陸場系統指揮長李權一聲令下，8架直升機緊盯目標區域呼嘯而至，展開緊密搜索。地面搜救車隊快速集結，立體搜救網開始越收越緊。「直升機發現目標！各種資訊資料源源不斷傳搶購來，地面搜索回收系統已牢牢鎖定飛船行蹤。17公里、10公里、7公里……隨著距離地面越來越近，面積1200平方公尺紅白條紋的降落傘在天空中漸漸清晰，吊著回收艙緩緩降落。」14時左右，返回艙成功著陸，穩穩地著陸在這片靜候了它許久的阿木古郎草原。隨著搜救隊員傳來鏗鏘有力的報告聲，其他直升機向通報概略座標方位飛來，停落在返回艙著陸點附近的開闊地帶。

醫保人員入艙檢查

搜救隊員從直升機跳下，快速衝向返回艙，迅速展開現場處置和太空人救援工作。開艙手李濤在聽到開艙命令後，迅速打開橫臥在草原上，被灼燒成清褐色艙體的艙門。醫監醫保人員隨即進入艙體對太空人進行初步生理狀況檢查。約30分鐘後，醫監醫保人員向指揮長報告，太空人健康狀況良好，可以出艙。

身著白色宇航服的景海鵬、陳冬從返回艙中依次出來，微笑揮手向眾人致意。隨後搜救人員抬送醫監醫保直升機進行全面身體狀態檢查。經過醫監醫保人員全面細緻的檢測：兩位太空人身體狀況良好，隨即分別轉至護送直升機離開著陸場，前往畢克齊機場，並於當天乘坐太空人專機返回北京。

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