最近對【Panasonic國際牌】55吋 4K UHD LED液晶電視／TH-55DX650W 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..
要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)
像這次看到【Panasonic國際牌】55吋 4K UHD LED液晶電視／TH-55DX650W 有人推薦，剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ
(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
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商品訊息描述
- 商品特色 -
■含運送+回收舊機
■4K ULTRA HD LED LCD 超明亮面板，1200Hz bmr 高清晰動態影像
■高對比區域控光技術，畫面更真實
■Firefox 操作系統，簡單上手更快速
■APP彈指傳輸功能 (TV Remote2) 輕鬆快速的將手機與電視做連結
■鏡像分享至大螢幕，手機/平板對應
非逛不可■訊息列機能，輕鬆確認生活訊息
■2種可變換的腳座形式，搭配居家裝潢
■Ultra HD (3840 x 2160)高解析影像
■多元多樣化 Internet App 下載
■USB HDD 外接式硬碟録影功能
■VR-Audio高音質環繞揚聲系統搭載， 全音域音量出力 10W*2
■HDMI：4K 60p HDCP2.2對應
■智慧雜訊抑制功能 (Dot Noise eduction)
■Media Player搭載 (可撥放格式)： AVI/HEVC/MKV/WMV/MP4/M4v/FLV/3GPP/VR O/VOB/TS/PS/RMVB, MP3/AAC/WMA Pro/FLAC/Apple Lossless/WAV, JPEG/MPO
■PC連結機能(HDMI) /USB Copy機能
■DLNA内部網路連結 & DLNA伺服器
■聲控機能搭載 (搭配手機TV Remote2 APP)
■WiFi 内藏 無線網路連結
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?- 規格說明 -?
■商品型號：TH-55DX650W?
■面板：4K ULTRA HD IPS LED LCD
■超明亮面板：Super Bright Panel
■解析度： 3840 (寬) x 2160 (高)
■影像模式： 影像明亮/標準/影像柔和/擬真劇院/使用者?
■背光掃描：4K 1,200Hz BMR
■專業級區域控光(ULTRA)：有
■雜訊抑制功能：有 (智慧多重雜訊抑制)
■4K Pure Direct：有
■音場環繞模式：VR-Audio Ture Sound
■揚聲器輸出：20W (10W x2)?
■網路瀏覽器*1：Firefox OS
■我的首頁：有 (2.0)?
■訊息列：有
■智慧聲控：有
■語音導覽：有
■處理引擎：四核心處理器
■內建無線網路 LAN：有
■USB-HDD 錄影(DTV)：有
商場■Panasonic TV Remote Apps：有
■Swipe & Share 彈指傳輸：有
■網路APPs：有
■鏡像分享：有
■DLNA：有 (DMP/DMR/DMS)
■多媒體播放：有
■多媒體播放格式：AVI/HEVC/MKV/WMV/MP4/M4v/FLV/3GPP/VRO/VOB/TS/PS/RMVB、MP3/AAC/WMA Pro/FLAC/Apple Lossless/WAV、JPEG
■飯店模式：有
■VIERA Link：有
■HDMI：3 (HDMI 2.0 x2)
■USB：2 (2 側置；USB 3.0 x 1、USB 2.0 x 1)
■AV影音端子 ： 1組?
■色差端子 ： 1組
■乙太網路埠 ： 1組?
■光纖輸入 ： 1組
■電源供應 AC 110V，60Hz?
■額定耗電量： 185W
■尺寸 (寬x高x深)：1,244 x 723 x 69 mm (不含腳座) ?
■尺寸 (寬x高x深)：1,244 x 776 x 364 mm (含腳座)?
■重量：18.0 kg (不含腳座)?
■重量：20 kg (含腳座)?
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★★鑑賞期非使用期，商品一經拆封、落地、使用非新品瑕疵(需原廠鑑定)，恕不退換貨!!
折扣※本商品保固期限請依原廠公佈為主。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】
台北市公運處官員指出，台北市曾在2012年配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車，因運轉未達預期成效，縱使一度祭出免費搭乘，鼓勵民眾多多使用，仍未促使其他客運業者跟進。
中興巴士總經理林進忠表示，中興巴士的關係企業光華客運，曾與台北市政府環保局合作，推出2輛電動公車；當時雙方的合作模式，是車子掛在光華名下，但車輛的產權、維修保養、及充電，都由環保局負責。只是合作大約8個月，環保局經過評估之後，可能是認為狀況不太理想，計畫因而喊卡。
林進忠分析，對業界來說，環保公車之所以難以普遍推行，關鍵大致有三，分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠，及充電機組建置困難。
有關電池續航力部分，林進忠說，目前台灣多數公車業者，若有使用電動公車，大多用於少數幾條「接駁」性質的路線，原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此，即便政府有補助，大家還是寧可使用穩定度高的柴油車，也不想改成電動車。
在電池設備的安全性部分，林進忠指出，從媒體等管道得知，中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高，但卻不時傳出電池穩定度不足，導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上，業者當然以確保車輛安全為優先考量，對電動公車的使用，態度大多限時有所保留。
針對充電機組建置的困難，林進忠表示，電動公車的電池需以工業用電充電，而非一般家庭的220伏特，這種特殊的電力需求，大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此，在綜合以上幾點問題後，自然會讓業者對採用電動公車，感到卻步。
林進忠也說，目前中南部有幾個縣市，為了推行綠能公車，在開放公車路線時，確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者，但據側面了解，這些業者本身，其實都是「電動公車業者」，這樣做，等於是拿自己的產品做實驗。因此，對真正的客運業者來說，除非補助真的有到位，否則任誰都撐不了。
首都客運總經理李建文指出，6年前曾在新北市買過2輛電動車，不過車輛續航力不足、穩定性欠佳，因此，已經暫停使用，未來，雙北的路線，都不考慮再使用電動車。
李建文進一步表示，電動車最大的困難，除了電池製造技術，停車場站需要設置充電站，但電動車充的是高壓電，如果場站要重新建置電線電路，法規面有所限制，再加上周邊的住戶多半也會反對，才導致電動車實在難以普及。
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